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博主100元吃遍东北早市被指造假

20251111

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量ᕱ ᕱ超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T•ᴗ•3面积18.48万平方米，需˙ϖ˙要承载超过2700万人次的吞吐量。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国˙ϖ˙际航空&#;,&#;,&#;枢纽的蓝图•ᴥ•，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。比如国际航班量占比°꒰ʚɞღღ'ꀾ'꒱°较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在100ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈ•ᴥ•ᵃᵞ0万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐˙ϖ˙量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何ง ง中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间•ᴗ•接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使ʚɞღღ用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，.˗ˏˋ''''''♡ˎˊ˗排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502•ᴗ•.16亿元，排名全国第74位。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗面ʕ•̫͡•ོʔʚ ɞ积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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